Цитата:
|
Снова вернусь к интервалам замены масла. Вот пример. У брата Ситроен Берлинго с двигателем сборки того же испанского завода, что и Рено на Ларгусе. Так вот там межсервисный интервал такой же - 15 тыс. км., но первая замена масла предусмотрена после 2 тыс. км. на ТО-0. Причем масло и масляный фильтр предоставляет дилерская СТО. На АвтоВАЗе видимо к этому относятся "спустя рукава" по принципу - чем раньше сломается тем лучше. Иначе это не назовешь.
|
Вроде обсудили этот момент.И пришли к выводу,что-досрочная замена масла дело личное.Что вы всё никак не успокоитесь? Специально посмотрел на офф.сайтах Ситроен,и нигде не увидел никакого
мифического ТО-0 для Берлинго.Так же нет этого ТО у Рено и Ниссан(с этим же двигателем).Почему вы АвтоВаз обвиняете? Само понятие-"обкаточное ТО" на европейских авто давно исчезло,вместе с появлением качественных масел.Повторюсь,если Вам хочется-меняйте масло хоть через тысячу пробега.))) Смысла в этом нет никакого.На прежнем Рено проходил ТО по регламенту,никаких проблем.И на Ларгусе буду проходить ТО согласно регламента. Но ,если конечно,у вас и ваших последователей много лишних денег или присутствует
маниакальное желание якобы сохранить двигатель.Для третьих,четвёртых и так далее-хозяев.Могу вам пожелать только удачи!!! )))Хотя опыт показывает(тех же парков такси),что двигателя наши бегают большие пробеги с периодичностью замены масла 15 тыс км. Я же на собственном авто в этом убедился.
Добавлено через 2 минуты
Цитата с офф.сайта:--"В качестве примера ТО на Ситроен Берлинго нужно проводить:
Один раз в год, либо каждые 15-20 тысяч километров (для бензиновых двигателей).
Для дизельных двигателей – каждые 10 тысяч километров, либо также раз в год." Ни о каком ТО-0 речи нет.
Комбинированный вид
