РОСНЕФТЬ полусинтетика 5W30. Мы во все ВАЗовские моторы льём одно и то же масло. Бочка одна на заводе.
Ну,вот это масло я бы пожалуй слил через 2 тыс.км,как обкаточное.На Гранте моей именно оно было залито.На ТО-1, по новым требованиям,не надо было его менять.Однако было оно какое-то тёмное.Поменял на синтетику Petrocanada 5W30.
Последний раз редактировалось андрей@север; 25.02.2015 в 19:28.
РОСНЕФТЬ полусинтетика 5W30. Мы во все ВАЗовские моторы льём одно и то же масло. Бочка одна на заводе.
А я что-то не нашел вообще в линейке Роснефти данного масла. Не верите? Вот ссылка http://www.rosneft-masla.ru/index.php?id=5 Мало того, ни у одного масла от Роснефти нет (и не было никогда) допуска Renault. И как тогда понимать все это?
Последний раз редактировалось Alexq55; 25.02.2015 в 20:42.
Добавлено через 2 минуты
Если в движке бывшей Гранты я ещё спокойно отнёсся к наличию масла Росснефть,то в реношном слил бы сразу,даже без обкатки.
Причем если на ТО привести свое масло без допуска Renault, то в сервисной книжке делается соответствующая запись, ограничивающая гарантию. А если это делает сам АвтоВАЗ при первой заливке? Это как?
Двигатель К4 по блоку и шпг ровесник нашего 2101. Может на масле М8 работать
Работать то сможет.А вот от ТО до ТО 15 тыс.км не пробежит беспроблемно,как на Elf. Нафиг эту бодягу (Росснефть) льют? Кругом экономия. Вывод из всего этого.У кого "испанские" движки,ездить до ТО и не переживать.У кого "ВАЗовские",сливать эту Росснефть.
Последний раз редактировалось андрей@север; 25.02.2015 в 22:00.
Снова вернусь к интервалам замены масла. Вот пример. У брата Ситроен Берлинго с двигателем сборки того же испанского завода, что и Рено на Ларгусе. Так вот там межсервисный интервал такой же - 15 тыс. км., но первая замена масла предусмотрена после 2 тыс. км. на ТО-0. Причем масло и масляный фильтр предоставляет дилерская СТО. На АвтоВАЗе видимо к этому относятся "спустя рукава" по принципу - чем раньше сломается тем лучше. Иначе это не назовешь.
Комбинированный вид
