Так как эта тема про штатные "примочки", с них и начнем, хотя все было наоборот...
Есть класная прога DDT2000, почти эндоскоп для ЦКБЭС Ларгуса, а есть еще Олег(
oapv) который в совершенстве знает как с ней управляться...
И вот "совершенно случайно" оказавшись проездом в Липецке, заглянул на "огонек" к
oapv, ну чем не повод "подкрутить" че нибудь в мозгах машинки ?
Ноут включен, прога запущена, адаптер вставлен в "бардачок", начинаем корректировать и настраивать машинку под себя.
1. увеличили количество взмахов щеток при коротком нажатии до двух.
2. увеличили количество взмахов щеток при долгом(свыше 400ms) нажатии до четырех.
3. увеличили задержку остановки щеток в крайнем положении с 0 до 80ms, теперь они как-бы дергаются при остановке и при этом "перекладывается" сама резинка, если присмотреться на видео это видно.
4. увеличили время работы обогрева зеркал и заднего стекла с 11 до 15min, ну привык я чтоб как на КАЛИНЕ было.
5. изменили параметр звукового сигнала поворотников с 20ms до 60ms, звучать стал приятнее и даже кажется несколько громче.
6. активировали зуммер превышения скорости 125 km/h, к сожалению этот параметр не изменяется, он или есть или нет.
7. активировали функцию блокировки дверей при начале движения, блокируются при достижении скорости 15km/h, параметр изменяемый, сама функция вкл/откл длительным нажатие кнопки блокировки дверей.
Еще
oapv любезно предоставил колодку и реле омывателя заднего стекла, и в пять минут все это подключил, теперь есть пауза на целых 8 секунд.
Немного видео работы "доделанной" машинки:
кликабильна
Сняли приборку,
oapv в лёт установил плату ДХО на ДС, полученную мной от
altor по акции на ЛКК:
Новогодний подарок форумчанину-2014!
Плата уютно разместилась в предохранителях
теперь имеем такие ДХО на ДС30%
для сравнения БС и ДС
...отвлеклись, итак КК.
Панель приборов снята для подключения проводов скорости, питания, зажигания, массы, сигнала тормоза
Пульт управления КК расположился в единственно удобном месте
Блок КК после подключения приклеен с внутренней стороны передней панели на скотч.
Под капотом проблем тоже не возникло, привод закреплен на правой арке, там есть дырка с М8 как будто для него и трубка воздушная рядом.
Трос привода прокладывается и крепится без проблем.
Некое неудобство вызывает протяжка проводов управления приводом сквозь резинку в моторном щите, но это все решаемо.
Все для монтажа и подключения идет в комплекте КК, для установки нужны руки и кой-какой инструмент.
Еще спасибо
oapv за подаренный и установленный уплотнитель моторного отсека.
КК включили, оттестировали, немного напряг звук работы привода в тестовом режиме, но такова особенность этого КК.
Лучше один раз увидеть как работает КК:
кликабильна
Как ни странно но расход бензина почти на литр меньше чем дорогой туда при приблизительно таких же условиях.
При под"езде к МКАДу расход был 6,1л/100км, но пробки в полтора часа подпортили и среднюю скорость и расход.
Тестирование длиной 450км показало что КК при дальних поездках очень удобная и даже полезная вещь, едешь отдыхаешь, ноги гапака пляшут..., скорость на горизонтальных учасках и затяжных под"емах держится стабильно, на крутых спусках иногда не хватает торможения двигателем и машина разгоняется, при "нормальных" спусках КК отрабатывает достаточно мягко.
Нестабильность поддержания скорости в пределах +/- 5км/ч изредка наблюдается только при значительных "перегибах" дороги, но с этим и за эти деньги, можно мириться и жить.
Что сказать...доволен, рекомендую, но только тем кому это действительно нужно.
.
сколько трудов чтобы хоть немножко удобно было работать..
Линейный вид
