Вернуться   Официальный Лада Ларгус Клуб | Lada Largus Club > Технический раздел > Стайлинг, тюнинг и доп. оборудование для Лада Ларгус

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.05.2013, 22:52   #21
oapv
Модератор
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 14.07.2012
Адрес: Липецк
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D
Сообщений: 2,694
Изображений: 6
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от Дмитрий2 Посмотреть сообщение
Не уж лучше не полениться, похлопотать
ну похлопочи))))

при выжимке сцепы происходит сначала скачок оборотов а потом отключение КК и спад оборотов, поэтому и говорю что в принципе концевик сцепы нафиг не нужен - НЕ стоит гробить коробку раньше времени

Добавлено через 1 минуту
Дмитрий2, если надумал ставить КК, то делай пока без этого концевика и покатайся, а поставить или доставить его в любой момент можно

ps плюсов я в нем не увидел
oapv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.05.2013, 12:39   #22
Дмитрий2
Форумчанин
 
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Пятигорск
Пол: Мужской
Автомобиль: Largus RS0Y5-42-02D
Сообщений: 588
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от oapv Посмотреть сообщение
...если надумал ставить КК, то..
Да вот не знаю... с одной стороны прикольно, кто садится, а это что за фигня(над магнитофоном)? Круиз...? Ни чесе... С другой, я не езжу никогда в стиле, для которого нужен КК...
Дмитрий2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.05.2013, 13:18   #23
oapv
Модератор
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 14.07.2012
Адрес: Липецк
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D
Сообщений: 2,694
Изображений: 6
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от Дмитрий2 Посмотреть сообщение
а это что за фигня(над магнитофоном)? Круиз...? .
пульт управления КК
oapv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.05.2013, 14:30   #24
Дмитрий2
Форумчанин
 
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Пятигорск
Пол: Мужской
Автомобиль: Largus RS0Y5-42-02D
Сообщений: 588
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от oapv Посмотреть сообщение
пульт управления КК
ну понятно, я про то, что только по этому пульту и будут определять что у меня кк. Конкретно мне просто негде его использовать
Дмитрий2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.05.2013, 13:01   #25
oapv
Модератор
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 14.07.2012
Адрес: Липецк
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D
Сообщений: 2,694
Изображений: 6
Re: Круиз Контроль

вчера был клубный тест драйв КК, загруженный ларик на 4 передаче без каких либо проблем справился с поставленной задачей. Понравилось как клубням так и мне)))
Оценки видимо будут позже
oapv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.05.2013, 12:00   #26
KatZilla
Форумчанин
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Хакасия.Саяногорск
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D У956ЕУ 19 RUS
Сообщений: 169
Re: Круиз-контроль

Цитата:
Сообщение от oapv Посмотреть сообщение
НЕ стоит гробить коробку раньше времени
Помоему эти слова стоит отнести к теме круиз контроля.
KatZilla вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.12.2013, 19:22   #27
trol
Форумчанин
 
Аватар для trol
 
Регистрация: 03.04.2012
Адрес: Москва
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D
Сообщений: 374
Re: Активация штатных опций электроники Ларгуса

...... итак КК.
Панель приборов снята для подключения проводов скорости, питания, зажигания, массы, сигнала тормоза


Пульт управления КК расположился в единственно удобном месте


Блок КК после подключения приклеен с внутренней стороны передней панели на скотч.
Под капотом проблем тоже не возникло, привод закреплен на правой арке, там есть дырка с М8 как будто для него и трубка воздушная рядом.
Трос привода прокладывается и крепится без проблем.
Некое неудобство вызывает протяжка проводов управления приводом сквозь резинку в моторном щите, но это все решаемо.
Все для монтажа и подключения идет в комплекте КК, для установки нужны руки и кой-какой инструмент.


Еще спасибо oapv за подаренный и установленный уплотнитель моторного отсека.

КК включили, оттестировали, немного напряг звук работы привода в тестовом режиме, но такова особенность этого КК.

Лучше один раз увидеть как работает КК:
кликабильна


Как ни странно но расход бензина почти на литр меньше чем дорогой туда при приблизительно таких же условиях.
При под"езде к МКАДу расход был 6,1л/100км, но пробки в полтора часа подпортили и среднюю скорость и расход.


Тестирование длиной 450км показало что КК при дальних поездках очень удобная и даже полезная вещь, едешь отдыхаешь, ноги гапака пляшут..., скорость на горизонтальных учасках и затяжных под"емах держится стабильно, на крутых спусках иногда не хватает торможения двигателем и машина разгоняется, при "нормальных" спусках КК отрабатывает достаточно мягко.
Нестабильность поддержания скорости в пределах +/- 5км/ч изредка наблюдается только при значительных "перегибах" дороги, но с этим и за эти деньги, можно мириться и жить.

Что сказать...доволен, рекомендую, но только тем кому это действительно нужно.
.

Последний раз редактировалось oapv; 09.01.2014 в 09:53.
trol вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.01.2014, 02:33   #28
trol
Форумчанин
 
Аватар для trol
 
Регистрация: 03.04.2012
Адрес: Москва
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D
Сообщений: 374
Re: Активация штатных опций электроники Ларгуса

В дополнение к ЭТОМУ посту: при установке КК не "прилепили" датчик отключения КК на педаль сцепления, несколько раз уже попадал на раскрутку ДВС до отсечки при выжиме сцепления на включенном КК.
Сегодня исправил этот, на мой взгляд серьезный недостаток.
Подготовил рабочее место :


закрепил на кронштейне педали тормоза Г-образную пластину из комплекта КК, встала как "родная"


на другом конце установлен геркон, как раз прям над педалью сцепления, на саму педаль приклеен скотчем "ответный" магнит


в общем виде получилось так, из плюсов - возможность регулировки срабатывания путем изгибания пластины, отрегулировал отключение КК при ходе педали ~15-20мм


При работе КК и выжиме сцепления тахометр "прыгает" на 100-200 об/мин

Еще сделал небольшой "тюнинг":
-стяжкой сблизил тосики КК и газа, теперь "газовый" трос не изгибается на выходе из оболочки при работе КК
-надел на трос КК за зажимом трубку, теперь при нажатии на педаль газа фиксатор не цепляется за рычаг дроссельной заслонки и тросик КК остается неподвижен


КК работает без нареканий и только радует !
.
По штатным опциям - необходимо увеличить время определения "длительного" полива до ~1сек(на четыре взмаха щеток), сейчас эта разница величина составляет 0,4сек, это мало...
.

Последний раз редактировалось trol; 09.01.2014 в 02:48.
trol вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.10.2015, 22:31   #29
Eugen65
Форумчанин
 
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: Озерск
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларик 16кл
Сообщений: 103
Re: Круиз Контроль

Подскажите, а тросик сервопривода спокойно должен ходить?
Сегодня поставил MS50. Электроника работает, а вот сервопривод - НЕТ. Времени разбираться не было. Попробовал тест сервопривода из инструкции - ноль эмоций. Вот теперь и остаётся гадать - с блока управления не идёт сигнал или сервопривод работать не хочет. Первое, что пока напрягает - тросик сервопривода спокойно движется внутрь и наружу. Мне кажется так не должно быть.
Eugen65 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.10.2015, 23:19   #30
oapv
Модератор
 
Аватар для oapv
 
Регистрация: 14.07.2012
Адрес: Липецк
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: RS0Y5-42-02D
Сообщений: 2,694
Изображений: 6
Re: Круиз Контроль

Цитата:
Сообщение от Eugen65 Посмотреть сообщение
Подскажите, а тросик сервопривода спокойно должен ходить?
да, именно так и должно быть
oapv вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:43. Часовой пояс GMT +4.