Эпопея продолжается.
С новья машинку тянуло влево, по чуть чуть но тянуло, мирится с этим можно было, потому и "забил", хотя честно сказать заезжал 27.09.2012 к ОД, иде покупал машинку, с устной "жалобой", но естественно ИПГ от ОД ничего не обнаружил, боятся их чтоль все машины поголовно ?, али ИПГ такие что не хотят геммороя в голове(это не опечатка, это диагноз для большинства ИПГ за редким исключением), что поделать - работа у них такая...
В общем сделали по максимуму, т.е. переставили колеса на переду(данная операция для идиотов, коим себя и чуствовал, но и на них смотрел так-же)...и конечно же стенд сход-развала был ну ооочень занят.
Ладно, тянет ну и...с ней, главное резину не "жрет".
Так и катался без устали печали всю зиму.
По весне обратил внимание что "жрет" резину на заду, медленно но уверенно, по внешним краям, слева больше чем справа.
Давление в колесах поддерживал рекомендованное заводом, машину не перегружал, в спортивных мероприятиях не участвовал.
Суть да дело, время летело...в августе, 03.08.2013, сделал у ОД замеры задней балки, "неофициальные" замеры, т.к. к тому времени у ОД еще не было инфы с АвтоВАЗа о сход-развале на Ларус, потому и делали по Даче-Логану:
Время идет, спидометр тикает, резину жрет, вот и мелкие ламели затерлись, явная пила нарисовалась, есть проблема - нужно решать.
На 07.11.2013 записался к одному из ОД, приехал во время, к 10.00 и...оказывается стенд то сломан, хм..а разве нельзя было по телефону об этом сказать ?
В общем проторчал у ОД три часа, ну никак не хотели брать ее в ремонт на диагностику.
После звонков на горячую линию, написания заявления начальнику ПССС, было найдено компромиссное решение - отправить меня к другому ОД, где примут вне очереди.
Приехал к другому ОД часов в 16, долго "разводили" на платный ремонт(есть там такие тонкости в бумагах, всегда читайте то что подписываете), но вроде это все решили и вот в 17.00 машинка в цеху, полчаса подождал и уже на стенде машинка стоит, вся обвешенная датчиками.
Результаты замеров скажем так не порадовали...или наоборот, весь зад в красном:
а на бумажке так:
Было сделано много фото лично ИПГ, и все вроде решалось в пользу замены балки, "счастливый" я уехал.
И вот по дороге домой звонок - возможно потребуется еще раз перемерять, на вопрос - почему, ответ - есть новые данные о сход-развале с АвтоВАЗа(по вновь открывшимся обстоятельствам...ха, как они во время открываются).
Ну нада так нада, через пять минут опять звонок - приезжать не нада, уффф...так оно и лучше.
В выходные переобулся в зимнее, пока народу нет -
ВОТ
В понидельник звонок - мы вас ждем, ну просто необходимо перемерять все что возможно, и конечно на "родной" резине, потому как будем делать фото износа, возможно завод и резину поменяет.
Хм..невиданная щедрость завода и предупредительность ОД, раньше он в таком замечен небыл, а может что меняется в Нашей Стране - подумал я...зря, но об этом ниже.
Опять переодевание в летнее, с соблюдением расположения колес естественно.
12.11.2013 к назначенному времени я с машинкой у ОД, формальностей не было, сразу на стенд, ура как быстро, вот это сервис !!!
А ведь мудрость народная гласит - если все так хорошо, то жди подвоха...я неждал, я верю людям.
Машинку привел в снаряженное состояние, ведь замеры производятся так и только так, выкинул зимний комплект из багажника:
все колеса по местам:
"...сестра включи погромче телевизор, начнем..." (с)
машинку прокатали, датчики откалибровали:
Вы верите в чудеса ?...а скоро Новый Год, а там всякое случается...да и в песне поется: "Давайте удивляться, удивляться, удивляться чудесам, распахнутого сердца не жалея!"(с),...барабанная дробь !!!
Копперфильд отдыхает, вот как работать ему нужно, и поучиться есть еще чему, во какие бумажки следует ему раздавать народу а не баксы разбрасывать в зрительном зале...
Будучи реалистом и не веря во всю чушь что мне преподносили, как то - возможно диски литые кривые, гнутые, овальные и перестановка резины решила проблему(ну да, со всех сторон решила), да и много другого бреда..., попросил переставить датчики, "перекатать" машинку заново и посмотреть что из этого выйдет, с удовольствием согласились и вот что получилось(найдите десять различий):
...аут, занавес, нокдаун, сумеречное состояние, полный П...
Еще следует обратить внимание на то что на первом скане от 03.08.2013 и фотке с монитора от 12.11.2013 циферки пределов измерений совершенно одинаковые и не соответствуют распечаткам - так и должно быть ???
Если я правильно понимаю, стенды показываю абсолютные цифры а не относительные к чему либо, вот и вопрос - как за пять дней,
на двадцать минут !!!, могли измениться показания стенда ???, загадка, для меня загадка.
А может это всего лишь ловкость рук а не МММ ? Вопрос к спецам - как такое возможно ??, а оно ведь возможно !!!
Цифры вроде правильные, прям с АвтоВАЗа от 25.10.2013:
Но вот что немного непонятно, как они забиты, по переду забиты не рекомендованные заводом -0.40...0.20 а 0.10,+/-0.10, тут как не крути максимум получается 0.00...0.20, мне так кажется что в этом случае должно быть -0.10,+/-0.30... но разговор про зад а не перед.
По заду если развал указан для каждого колеса -0.51, +/-0,15, то почему схождение указано 0.22,+/-0.08 и только суммарное 0.44,+/-0.15 ?
Сейчас вопрос пока такой, как правильно читать таблицу заводскую ?, развал на осях для каждого колеса а схождение как суммарное или тоже для каждого колеса ???
Корифеи сход-развала отзовитесь !!! и подскажите, что можно подкрутить в стенде, чтоб он так "правильно" работал ?
И, да,...всеж где подвох ?
.
Линейный вид
