Шины Лада Ларгус

[Alexq55]

Сообщение от Андрей710

Причем те что на 60 -дороже на порядок тех что на 65 ,в чем мулька не пойму ?!

А чего тут понимать? Так уж повелось в слаборазвитых странах, что чем уже профиль шины - тем шина дороже. "Типа автомобиль на узкопрофильных шинах становится спортивным", а значит и цены надо задирать. Не надо на это вестись. Устойчивать автомобиля на узком профиле улучшается минимально, но зато вероятность того, что на ухабине в асфальте можно пробить такую шину повышается значительно.

[Андрей710]

Сообщение от Alexq55

"Типа автомобиль на узкопрофильных шинах становится спортивным",

ну я за этим не гонюсь !я не сторонник всяческих "катков" в арках и пилежки пружин ,чтобы чиркать брюхом об асфальт (а ваще забавные корыта из четырок,приор и прочего классическо металлолома разъёзжают по нашим дорогам. и они еще думают, что это крутабл !забавнее смотреть на таких ,которые болтаются на лежачих полицейских -вот где потеха .)

[Вяче]

Вопрос конечно интересный.
Мне понравилась резина TOYO, оболденно тихая резина, спидометр идет один в один с реальной скоростью

[Вячеслав З.]

Сообщение от Андрей710

Чет я тоже озадачился новыми колесьями ,ну типа вот таких захотелось :Nordman SX .
А то мой штатный Амтел совсем уже не резина ,а слики какие-то просто .
ну походил по магазинам и встал немного в ступор .Оказывается есть 195\65 и 195\60 Причем те что на 60 -дороже на порядок тех что на 65 ,в чем мулька не пойму ?!

Вот и я тоже думаю, уже........ третий год, в лето снова поехал на них. Первый шуруп на 36тыс поймал три дня назад. Подкачал и на ремонт. В запаску даже и не заглядывал с покупки. (хотя знаю- надо смотреть и проверятиь давление и в ней). А 60 или 65 брать. В городе рельс трамвайных много, брать надо на 65, иначе пробить можно быстро.

[Alexq55]

Сообщение от Вячеслав З.

Вот и я тоже думаю, уже........ третий год, в лето снова поехал на них. Первый шуруп на 36тыс поймал три дня назад. Подкачал и на ремонт. В запаску даже и не заглядывал с покупки. (хотя знаю- надо смотреть и проверятиь давление и в ней). А 60 или 65 брать. В городе рельс трамвайных много, брать надо на 65, иначе пробить можно быстро.

Если посмотреть на это чисто с практической точки зрения, то без сомнения преимущества за 65 профилем. Объясню почему. Доводы тех, кто пропагандирует узкопрофильные шины (хотя 60 это далеко от реально узкого профиля) заключаются только в 2 вещах: 1. Устойчивость. 2. Улучшение динамики. Если же посмотреть на это конкретно, то заметить и тем более почувствовать, невозможно. И этому тоже есть объяснение - широкая база и колея Ларгуса и без того дает отличную устойчивость. А что касается динамики, то с главной парой пассажирских Ларгусов динамика и без того - отличная. Так что 65 это оптимальный выбор профиля. А уж ширина протектора это на любителя, хотя я лично - за 195.

[Вяче]

Если посмотреть на это чисто с практической точки зрения, то без сомнения преимущества за 65 профилем. Объясню почему. Доводы тех, кто пропагандирует узкопрофильные шины (хотя 60 это далеко от реально узкого профиля) заключаются только в 2 вещах: 1. Устойчивость. 2. Улучшение динамики. Если же посмотреть на это конкретно, то заметить и тем более почувствовать, невозможно. И этому тоже есть объяснение - широкая база и колея Ларгуса и без того дает отличную устойчивость. А что касается динамики, то с главной парой пассажирских Ларгусов динамика и без того - отличная. Так что 65 это оптимальный выбор профиля. А уж ширина протектора это на любителя, хотя я лично - за 195.

Я полностью салидарен

[андрей@север]

Что за термин такой- узкопрофильная??? Если речь о высоте профиля,то правильно говорить-низкопрофильная резина.

[Вячеслав З.]

Доводы тех, кто пропагандирует узкопрофильные шины (хотя 60 это далеко от реально узкого профиля)

Что за термин такой- узкопрофильная??? Если речь о высоте профиля,то правильно говорить-низкопрофильная резина.

К узкопрофильным можно причислить такие размеры: 175, 185 а 195 уже наверное широкопрофильная резина. а если говорить о высоте профиля- то 60 это низкопрофильная по отношению к 65, как более высокого профиля. И это когда сравнивают резину к одной машине, к нашему Ларгусу. Но ведь есть еще и 50, 40 профиля! для других машин.
А если в общем рассматривать эти термины, то сравнивать надо к стандартным размерам, которые идут с завода, да и сам завод пишет допуски этих размеров.

А на Кросс ставят резину 205/55/16. Вот здесь и широкопрофильная и низкопрофильная, по отношению к нашим Ларгусам.

А ещё нашёл на сайте ВАЗа- на Ларгусы в ТТХ идёт описание только ОДНОГО размера 185/65/15 и 205/55/16 для Кросса. Когда на другие машины ВАЗа пишут по 3...4 типа размерностей, на ниву и то ДВА типа.
Вот и приходится нам додумывать, войдёт , влезет ли, не будет ли задевать при поворотах.

[yrbond]

[QUOTE=
Вот и приходится нам додумывать, войдёт , влезет ли, не будет ли задевать при поворотах.[/QUOTE]
Если есть сомнения в каких-либо вопросах, сходите на сайты Логановодов, подобные темы обсуждаются и решаются уже почти десять лет.

[Вячеслав З.]

Если есть сомнения в каких-либо вопросах, сходите на сайты Логановодов, подобные темы обсуждаются и решаются уже почти десять лет.

Я понимаю, что подвеска и колёса одинаковы с Логаном, но ниши, крылья и прочее там....? Не знаю вообщем. Хотя "соплей" у них под передними крыльями на бампере НЕТ.