Планируется ли замена ГУР на ЭУР?

[Wishmaster]

Замена гидроусилителя рулевого управления (ГУР) на электроусилитель не планируется. Поперечина панели приборов – ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т.д. – настроена на использование гидроусилителя. Применять электроусилитель, традиционный для моделей LADA, который крепится на рулевой колонке, было бы рискованно с точки зрения появления шумов и вибраций на колонке и рулевом колесе. В ходе испытаний проблем и замечаний по ГУРу не было.

[Миша Алимофф]

Гур не плох , Эур не знаю ))

[alexxx]

эур в нашем исполнении - очень тёмная лошадка.
вон, на приорах и калинах было много случаев не просто отказов эур, а так получалось, что он рулил САМ! и совсем не туда куда надо.
почитай в "за рулём". им такая приорка досталась.
причина - бракованая микросхема , контрафакт.

[Миша Алимофф]

В первых Калинах ЭУР в лево при заводке руль крутил , народы разбилось .............бр бр бр
Первые партии даже вроде в зад )) отзывали

[Wishmaster]

Сообщение от Миша Алимофф

народы разбилось

контакты хоть одного пострадавшего можно? Ищу уже 5 лет, найти не могу...

[alexxx]

Сообщение от Гость с Приорой

. Если читать внимательно, то обратите внимание, что СНАЧАЛА зажглась лампа самодиагностики, и только ПОТОМ произошел инцидент. Т.е. пострадавший продолжал ездить с заведомо неисправным ЭМУР.

если читать внимательно, то по второй ссылке в истории не указано что лампа неисправности эур горела.

Сообщение от Гость с Приорой

3. По прессе и сети можно отследить еще несколько подобных аварий. И во всех случаях присутствует то же, что и в п.2.

а есть и другие примеры, без пресловутой лампы.
кроме того есть несколько видео роликов где наглядно видно как эур сам рулит.
нет, никто не спорит, что эур прогрессивнее гура. но в таком исполнении и с таким качеством комплектующих - ну его наф, пешком постоим, погурим.
з.ы. да и ссылки я дал исключительно из за того, что
Wishmaster, интересовался контактами пострадавших. прямых контактов там конечно нет, но как я уже говорил можно попробывать связаться с людьми через редакцию.

[p_a_v_e_l]

А нафига ЭУР сдался. ГУРа вполне достаточно. Зачем лишняя электроника в нашей машине?

[alexxx]

у каждого из них свои плюсы и минусы.

[lukav78]

Сообщение от alexxx

у каждого из них свои плюсы и минусы.

А по подробнее можно?

[Гость с Приорой]

Сообщение от lukav78

А по подробнее можно?

+ ГУР
простая и отработанная конструкция
при неисправности не оказывает воздействия на руль

- ГУР
постоянное вспомогательное усилие на руле
нуждается в обслуживании
нет самодиагностики
дополнительная нагрузка на двигатель (компрессор)
технически сложно развязать с кондиционером, особенно на моторах малой мощности и малолитражных машинах (это больше проблема конструкторов, а не пользователей)

+ ЭУР
снижение вспомогательной нагрузки по мере роста скорости
отсутствие доп. нагрузки на двигатель
не нуждается в обслуживании
есть система самодиагностики
конструктивно проще вписывается в автомобиль (это, тоже, больше для конструкторов)
при возникновении проблем при диагностике легко отключается извлечением предохранителя или сдергиванием разъема, после чего машина управляется как без усилителя

- ЭУР
новизна системы на наших авто - народ в массе своей еще не привык реагировать на аварийный сигнал правильно
зависит от бортового напряжения, т.е. от исправности генератора и пр. электрочасти
сложность входного контроля качества на сборочном конвейере - возможный контрафакт в комплектующих ЭУР не обнаруживается (апрель, "За Рулем")

Есть противники и приверженцы у каждой из систем.
"ГУР - хорошо отработанное старое, ЭУР - перспективное новое" (С) главный конструктор проекта "Приора"