[Вячеслав З.]

Позвольте четвёртому участнику подсказать и помочь, отслеживаю ситуацию от начала.
1. надо действительно продиагностировать работу термостата- температуру начального открытия и полностью, когда откроется. А то получается у вас перегрев на 4х делениях.
2. Одновременно смотреть и на шкалу ( две палочки или 4).
3. Только после этого принимать решение по датчику температуры.
4. Подгорание контактов реле- это другая неисправность.

Ездить с включённой печкой на мах оборотах вентилятора? Вот где кроется основная неисправность, с которой и надо начинать, а не работать и мешки развозить. Иначе движок можно капитально перегреть!!! и влететь на большие траты, не поможет и гарантия. Вы, Игорь, где то сами упустили когда начался постоянный перегрев движка. Один раз можно остудить его непродолжительной стоянкой, но если повторилось- ВСЁ машину на прикол или же до ближайшего сервиса и на галстуке или на эвакуаторе. А вот последствие этого, могут быть и подгоревшие контакты.