Показать сообщение отдельно
Старый 14.06.2015, 00:31   #44
RuslanVa
Форумчанин
 
Аватар для RuslanVa
 
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: г. Шахунья, Нижегородская обл.
Возраст: 53
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Largus KS0Y5-42-02K
Сообщений: 228
Re: Аккумулятор

Цитата:
Сообщение от oapv Посмотреть сообщение
Теперь с АКБ поаккуратнее , чтобы не получить отказ в ее замене по гарантии - ИП 11-15 от 21.01.15 - по диагностике АКБ
oapv, Вы наверно по аккумуляторам собаку съели
На Калине стоит Exide. И заметил, что перестал гореть "зеленый глаз". Машиной при этом активно пользуюсь, причем больше двух суток она не стоит без дела. Заводится прекрасно, еще и видеорегистратор постоянно в прикуривателе торчит. Аккумулятор необслуживаемый. Т.е. ни пробок, ни плотности, только "хитрый глаз"
А где-то краем уха слышал, что современные аккумуляторы (некоторые) ну очень не любят, когда их заряжают напряжением более, чем бортовая сеть автомобиля. Поэтому обратился к производителю. Но то-ли санкции работают, то-ли у них там сисадмин криврорукий. В общем в ответ приходят сообщения почтового робота, что они ко мне свои сообщения доставить не могут.
Поэтому, чтобы не рисковать, взял лабораторный БП, выставил 14,5В напряжение и 3А ограничение по току. Изначально при токе 3А напряжение на клеммах просело/стартануло с 13в примерно, и по мере роста напряжения ток падал, что естественно. Остановился через пару суток на 80мА. Сейчас поднял напряжение до 15В, ток примерно 120 мА. Глаз по прежнему черный. Хотя, вроде сбоку появляется в зрачке зелень, но это может быть плацебо
Вопрос: до какого уровня можно поднять напряжение на БП без ущерба для аккума?
Изображения
Тип файла: jpg DSCF4165.jpg (99.2 Кб, 9 просмотров)
Тип файла: jpg DSCF4169.jpg (87.0 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg DSCF4256.jpg (92.7 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg DSCF4257.jpg (94.4 Кб, 5 просмотров)
RuslanVa вне форума   Ответить с цитированием Вверх