АБС
 

Начало истории
Проверили, абс выдает ошибку, что повреждена "магнитная лента", сказали завтра будут звонить на ваз, спрашивать что делать, и заказывать. Ошибку сбросили на всякий случай, мастер сказал что все равно она появится как только затормозишь. Но, ехал домой, затормозил, абс работает. Несколько раз проверил, и в повороте и побыстрее.. все нормально.
А резина, два колеса, накрылась. Я думал отрежу торчащие выступы, поставлю назад и нормально.. не.. на подъемнике когда подняли вобще пипец.. по длине сантиметров 20 стерто по всей ширине покрышки. В самом глубоком месте(по центру) примерно 4мм. Сзади стало еще хуже, видимо спереди подвеска лучше, разве что на руль теперь не отдает

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

вот про магнитную ленту АБС с другого форума
Посмотрел, сегодня. На задней ступице (она не разборная) есть пыльник на подшипнике, на нем наклеена магнитная лента, с которой датчик АБС считывает информацию, так вот её то ли съело, то ли отлетела, или льдом могло перемолоть, в общем не знаю как, но ее нет - этой магнитной ленты, исчезла и все. У меня вопрос к знатокам, неужели теперь ступицу менять, или может с другого какого подшипника взять пыльник с такой же магнитной лентой, чтоб диаметр подошел? Ребят или может кто менял ступицу, если старая валяется где, с нее снять пыльник этот с магнитной лентой можно и почтой хоть что ли переслать.Ну не менять же ступицу из-за этого. Или может кто знает лента такая вообще отдельно бывает где то?

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

магнитные метки вроде должны на подшипнике быть, я как-то читал, что на логане там два вида и если поставить не то что стояло, то не будет работать, а что бы определить какой нужен, тоже как-то запутано. Вобщем вроде заработало, и хорошо.. ошибка была на переднем правом колесе

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

Пусть делают по гарантии!

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

Дмитрий2,
ну чё, нормально так сам себя наказал. ЗНАЯ ЧТО У ТЕБЯ НЕ ВСЁ В ПОРЯДКЕ С ТОРМОЗАМИ ЛЕТЕТЬ 130...как минимум это выглядит безрассудством. имхо.

толщина листа из которго штампуется рычаг подвески никак не влияет на износ покрышек при экстренном торможении.

физику у нас отменили? с чего бы это по чистому асфальту ,при рабочей абс , тормозной путь увеличивается??!
напомню, что при скольжении колеса ( заблокированном, юз) сила сцепления с дорогой гораздо меньше силы качения на грани блокировки колеса. так что при рабочей АБСке и тормозной путь был бы меньше, и резина была бы целее.
з.ы. единственно где юз переигрывает абс - рыхлые покрытия. такие как мягкий грунт, песок, шебёнка. заблокированное колесо нагребает перед собой как бы бруствер, кочку, валик, который способствует более быстрому замедлению.
на остальных покрытиях абс сокращает тормозной путь ( в сравнении с юзом) и более менее сохраняет управляемость автомобиля при экстренном торможении.
з.з.ы. опытный водитель, знающий и чувствующий досконально свою машину может в РЕДКИХ случаях переиграть абс.

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

не в порядке было абс.. я же писал, что проверил сразу как увидел, что горит лампа, машина тормозила ровно. На дорогах сотни тысяч машин без абс катаются, и что все 90 что ли едут...
Игорь имел ввиду вибрацию(я писал, что шум стал больше при перестановке передних колес на зад)
Тормозной путь с абс увеличивается практически ВСЕГДА, особенно на асфальте. При очень редком состоянии дороги можно затормозить с абс быстрее чем без него.
Абс не для того чтобы тормозной путь был короче, а для того чтобы при торможении сохранить управляемость. Ну и оказывается для того что бы спасти резину...

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

а абс к тормозам не относится? абс является неотемлемой частью тормозной системы.
к стати пдд запрещают эксплуатацию тс с неисправной рабочей тормозной системой.
откуда ты знаешь что там у неё перемкнуло ? как она себя поведёт? чего от неё ждать? а если бы заблокировалось одно колесо на скорости 130? ну и или пара колёс - тоже не намного лучше вариант...

нууу...
расписывать по новой и подробно не буду , просто забей в яндексе (гугле и т.п) "для чего нужна абс" и почитай. там много статей, тестов , где всё разжёвано и разложено по полочкам.

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

Абс к тормозам не относится. Более того, на многих машинах(например рено симбол) она может отключаться вручную, хочешь с абс ездий, хочешь без...
Если горит лампа Абс, то это не значит только одно, что Абс ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧЕНА, по другому НИКАК не может быть. Может вариант быть, что лампа не горит, что-то испортилось, абс как-то неправильно работает, но "сама" не догадывается... вот это опасно. Да просто предохранитель вынь, будет гореть лампа абс, это значит что абс ОТКЛЮЧЕНА.
В гугле много чего написано. Я вбил "abs увеличивает тормозной путь" открыл первую понравившуюся мне ссылку :) и там вот что:
И это реально так. Я пишу исходя из собственного опыта, а не из информации в яндексе. Нет, может на машинах от 100т баксов она другая абс.. но уровень бюджетных абс однозначно не может быть интелектуальным, что бы анализировать скорость, еще какие-то факторы(мне не интересно разбираться в технологиях, если я знаю, что у меня этого не может быть в ближайшем времени). На приоре я в первые же месяцы два раза стукнул машину из-за того, что привык расчитывать расстояния и тормозить на 2111(там небло абс), казалось бы в приоре универсал все тоже самое(можно сказать только фары другие:))... Выезжал с заправки, скорость 10км/ч, впереди газель, она тронулась, посмотрел налево, машина далеко, тронулся, хоп а газель то оказывается не проехала, а остановилась(классика). Так вот вместо того что бы остановиться, можно сказать мгновенно, приора тыр тыр протрынькала метра полтора под газель. И точно такой случай позже только на скорости 30-40 км/ч, поворачивал и думал что девятка впереди меня спокойно проедет(смотрел направо...) и я за ней спокойно успевал проехать, но она затормозила... и тут уже метров 10 трынькал... на такой низкой скорости я бы два раза остановился без абс. После этого я начал отвыкать ездить как на 2111... Впринципе, это нормально, просто нужно знать для ЧЕГО нужна абс, и если понимать, что она увеличивает тормозной путь, то легко можно это учитывать, и притормаживать заранее.
А после был яркий пример для чего нужна абс... Проезжая часть две полосы(в одном направлении), справа едут кто потом направо повернет, слева(очень медленно едут) кому нужно прямо. Мне нужно направо, впереди пустая моя полоса, я еду увеличивая скорость(нажимая на газ) и вдруг на скорости уже под 110, прямо передо мной из левой полосы выворачивает на мою полосу десятка и останавливается. Я педаль тормоза в пол, успеваю объехать десятку по обочине, и сразу же повернуть обратно на свою полосу, потому что обочина как раз заканчивалась и начинался отбойник. Пролетел еще метров 20 пока остановился, выскакиваю, "ты что же сволочь..", а он, да вот шланг тормозной лопнул... ну я сел дальше поехал.. короче он что бы не врезаться в впереди остановившуюся машину вывернул направо... времени посмотреть что лучше не выворачивать у него наверно небыло... Если бы не было абс я бы конкретно его засадил, или улетел бы в нехилый кювет, на такой скорости...

Вобщем можно вбить в гугле "abs сокращает тормозной путь", и почитать то что ХОЧЕТСЯ прочитать, но это уже каждый решает сам..

Re:
 

ну тут мне сказать просто нечего...

тут я согласен. это с таким же успехом можно в гаражах спрашивать у дяди ашота.
обратимся тогда к тестам от авторитетных изданий. вот на пример:
http://www.zr.ru/articles/45919
вобщем тут спорить бессмысленно. у кого то абс увеличивает тормозной путь - ну нехай увеличивает!

Re: Допы для удобства (не для красоты :) )
 

Кто те люди, которые писали в яндексе? они Нам не авторитет. Авторитетом может быть только конкретная выдающаяся личность, которая своими знаниями и умением идут впереди. лучше вы почитайте в том же вашем любимом яндексе устройство и принцип действия ABS. когда вы вникните в суть происходящего, то тогда вы наверное поймете, что эта супер система работает по принципу : разтормозить все колеса, которые тормозят лучше лучшего. вот и получается что если какое то колесо наченает цепляться за поверхность дороги, так эта чудо инжинерной мысли его растормаживает до уровня худшего колеса. ВОТ ТАК!