Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

265 тыс, помпа родная

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

отвечаю прошла 165 тысяч и потекла доехать можно сбросив давление в системе не затягивать крышки расширителя 30 км выдержит проверил.

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

Доброго времени суток господа.Сегодня новая история про Ларису и её чудеса.А произошло следующее . Утром завожу и через 8 секунд мотор теряет обороты и глохнет. Пытаюсь снова ничего.Применил запрещённый приём завелась то есть на педаль газа нажал. Так заводил 3 дня.Потом подключил диагностику стал смотреть параметры всего и заметил большую разницу между показаниями датчиков температуры воздуха в коллекторе впуска и охлаждающей жидкости +15 градусов .Да были сомнения купил новый датчик (стартвольтовский средний по цене 340).Но главное сняв старый я понял что не зря он оказался неисправным. А самое главное почему это случилось это то что я слегка перегрел двигатель летом И не придавал значения тому что вентилятор постоянно отрабатывал в конце каждой поездки.Г лушу мотор а он через5-10 секунд включается и молотит 5-7 минут.По диагностики он срабатывает на 101 градусе.После замены так больше не происходило.Да советую купить любую диагностику с приложением в телефон. всем удачи надеюсь помог комуто.

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

1. 290 тыс - помпа родная.
2. Что за датчик то? Где находится? Артикул?
(двигатель не перегревал, но бывает что когда глушу, молотит вентилятор)

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

отвечаю помпа прошла 165 тысяч . датчик врал температуры охлаждающей жидкости если написал не внятно извеняюсь

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

Доброго времени суток дамы и господа.Всех поздравляю с наступающим Новым Годом желаю здоровья и счастья и меньше проблем с нашими железными друзьями.Расскажу очередную историю про (массу) то есть про все черные провода и места где они крепятся к кузову и двигателю. Случилось очередное то пробег 296000 км замена сцепления не удивляйтесь это уже вторая замена (я в такси работаю).У нас зима пришла как всегда неожиданно. И потому отдал машину в сервис.Там нашли что пропускает прокладка поддона картера ну в общем под замену.Так на всякий случай поясняю я стараюсь всё ремонтировать сам ну уж очень холод завернул и в гараже не айс.Двигатель у меня к4м а по сему выжимной гидравлический.Но к чему я веду.После то случилось чудо,а именно стою в пробке обороты падают чуть мотор не глохнет жара в салоне.Подключаю диагностику вижу вентилятор не отрабатывает а напряжение проседает.Занялся поиском думал реле большой скорости полетело ан нет.Ставил перемычку напрямую работает но на малых и что то щёлкает.И по итогу оказалось на сервисе плохо затянули крепление массы к кпп и защелкало втягивающие реле стартера.Теперь всё работает штатно только купил новое реле.Да чтобы было понятно что за повышенная скорость вентилятора это из-за кондиционера так сделали.Вывод не доверяйте сервисам и помтите по электрике всё дело в массе.

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

Доброго времени суток всем.Хочу в очередной раз поделиться с вами .Назову заметку доверяй но проверяй.Теперь к суте после замены сцепления появились странные стуки при троганье и торможение поиск привёл к печальным выводам на сервисе обломили болт крепления подушки к кпп она висела на дух болтах и они от вибрации вывернулись а кпп упала на подрамник сломав датчик включения фонаря заднего хода.Запчасти при нынешних ценах нашёл на логановской разборке обошлось в 700 р(это датчик и болт).Делаю вывод сервис должен быть под контролем иначе труба или делай всё сам.Всегда рад помочь советом.всем удачи.

Добавлено через 5 минут
даю мыло куда писать goga19681212@list.ru есть вопросы пишите .

Re: Наш Ларгус - первый блог о LADA Largus
 

Доброго времени суток всем. Очередной рассказ про Ларгус ошибка р0420 или низкая эффективность работы катализатора.Основной признак это плохой запуск дв по утрам и увеличенный расход топлива.Честно скажу ездил с этой болячкой месяц заведу утром весь день катаюсь всё нормально на утро опять тоже.смотрел форумы, многие пишут про удаление каталика и перепрошивку под евро 2. Но имея инфу от мотористов что на дв рено каталик умирает после400-450 тыщь км подумал что это сдох кислородник нижний . Замена дала реультат .Но можно определить ещё проще по диагностике напряжение на лямде должно быть выше 0.450 в.Если ниже лямде пипец. Всем удачи и приятных поездок.