Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

вот тут Завод как раз на стороне потребителя! Желаете за свои деньги менять ремень на каждом ТО - пожалуйста, кстати замена ремня на 60 и 120 тыс тоже за счет потребителя, но если при пробеге 100 тыс у вас произойдет Сталинград по вине того же ремня, то Автоваз либо отремонтирует двигатель за свои деньги либо поменяет его на новый

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Zensor,хотелось бы в это верить....

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Пропускает передний сальник коленвала. Вердикт ИПГ - это не утечка, а запотевание.
1. Должны ли менять сальник по гарантии при "запотевании". В этом "запотевании" пол картера и нижняя половина переднего торца блока плюс очаги "запотевания" на крышке ГРМ (причем возле стыков крышки и смотрового окошка - т.е. масло "пропотело"\вытекло изнутри крышки ГРМ).
2. Если при вскрытии крышки ГРМ окажется, что ремень ГРМ в масле, должны ли и его поменять по гарантии? Вердикт ИПГ - "нет, мы его просто протрем и воткнем обратно, замасливание ремня не повод для его замены по гарантии". В любой технической литературе при попадании масла\антифриза на ремень ГРМ строго предписывается его замена независимо от состояния. Практически уверен, что такое предписание есть и у производителя ремня, установленного на Ларгусе.


На первом ТО (15000 км) при мне не могли нормально состыковать половинки корпуса воздушного фильтра после замены фильтра (двигатель 8-кл.). Нужно было отлучиться, когда пришел за машиной, сказали что все сделали - пришлось снимать корпус полностью. Ну, смотрю, вроде сделали... на вид нормально... "стык в стык". Ok, забыли...
На последующих трех ТО фильтр меняется без проблем, как и положено, просто снятием половинки корпуса. Если не изменяет память, на пробеге около 70000 загорается чек, скачут обороты, еду к дилеру - ошибка ДПДЗ. ДПДЗ меняется только на снятом дроссельном узле. Делается при мне. Снимают полностью корпус воздушного фильтра - и, угадайте, что му тут видим? Мы видим, что только половина резинового уплотнения между ДУ и корпусом фильтра сидит в своем "гнезде". В итоге приличная такая щель и тонны воздуха машина получается жрала мимо фильтра. Весь дроссель в пыли\грязи. И тут мы вспоминаем уже забытое первое ТО и проблемы с установкой фильтра... Получается авто так проехало около 55000 км. Потребовал замерить компрессию - 11 11 9 11. Почему в третьем 9 - да потому что дроссель на ларгусе аккурат над третьим впускным патрубком и больше всего пыли насосало именно в третий цилиндр.
Вердикт инженера - "попадание пыли не может быть причиной падения компрессии". Что мне должны сделать с двигателем в данном конкретном случае? Машина на гарантии.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Замена двигателя. Инструкции в личке.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Перечень и содержание регламентных работ при ТО взяли у РЕНО. Сами ничего не сочиняли.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Не знаю,как 16-ти клап,а на 8-ми клап прошлом Логане у меня замена ГРМ была на 60 тыс.км. прописана. И замена свечей,например,на каждом ТО,а не через одно как на Ларгусе.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

День добрый. Сообщите, пожалуйста мне личным сообщением ваши контактные данные и вин автомобиля.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Уважаемая Служба поддержки! Через два месяца у меня кончается гарантия и я решил проверить: какая она, вольная жизнь человека, решившего приобрести продукцию АвтоВаза и оставшегося без опёки ОД. Причём человека, который сам имеет слабое представление об электрической и механической составляющей этого чуда инженерной мысли, Ларгуса, который, по словам инженеров Рено, вообще не ломается. Тем более многие умные люди мне советовали:

Итак, купив все необходимые детали, я вчера записался в автосервис салона АвтоМарт, об электрике которого двое моих друзей пели восторженные отзывы. Мастер приёмки, выслушав меня по телефону, записал меня на сегодня в 10-45 час. Утром, в назначенное время я был там. Мастер приёмки попросил меня повторить перечень работы, необходимый машине. Я, вспомнив афоризм нашего форума: Настоящему мастеру нужна только задача, попробовал так и сделать: "Не работает вентилятор, киплю" - но был сурово поставлен на место: "Меня не интересует, что у Вас не работает. Перечислите, что именно нужно сделать". Пришлось перечислять: проверить исправность вентилятора, заменить резистер, заменить разъём реле,установить новое реле." Мастер задумался... "Знаете" - сказал он: "Мы не сможем заняться Вашей машиной". "Почему?" - удивился я. "Дело в том, что у нас большая очередь к автоэлектрику. Вашу машину мы сможем посмотреть дней через десять". "Скажите" - вежливо поинтересовался я: "А в момент вчерашней записи Вы об этой очереди не знали?" Мастер сделал вид, что не расслышал и убежал руководить рабочим, снимавшим колесо с Приоры.
Поехал по Ново-астраханским шоссе дальше, припоминая, что далее будет ещё несколько сервисов. Следующим был Мицубиси моторс. Затем - Тойота центр, затем Агат... не буду перечислять все. К 14 - 00 я посетил 6 (шесть!!!) автосалонов. И везде мне в обслуживании Ларгуса отказали. Самым оригинальным отказом были слова электрика из Агата: "Там у Вас работы много... Я на замене предохранителей больше настригу..."
Найдя гаражного дядю Васю, я машину всё же отремонтировал. Но в процессе ремонта выяснилось, что ОД ООО "Инвест - Авто и К", занимавшееся моим автомобилем перед этим - любому потребителю надо обходить десятой дорогой. Квалификация всех абсолютно специалистов не соответствует минимальным требованиям. К этому добавляется старая болезнь Ларгусов - полнейшее отсутствие абсолютно всех запчастей. Машину выпускают 4 (ЧЕТЫРЕ!) года - а воз и поныне там.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Игорь, ваши мытырства по ремонту Ларгуса затянулись, и я бы сказал по вашей неосведомлённости. Зачем ездить по чужим сервисам ( мицубиси, тоёта...)? Всего ДВА сервиса- это ВАЗ и Рено. "ВАЗ" Вы уже охаяли, понятно. Запчасти идут почти все от Логана, которых в каждом магазине полно. Вентилятор уже заменили, подтвердился отказ, колодку и реле тоже поменяли, осталось разобраться с температурой (две- четыре палочки деления шкалы). Вам давно советовали провести ДИАГНОСТИКУ движка, открытия и закрытия термостата, специалисты со сканером проверят за 5мин именно точную температуру. Вы же рукой проверяете патрубки, что неспециалисту таким образом НИЧЕГО НЕ ПОНЯТЬ, к тому же постоянно торопитесь.
И Ларгус выпускают только ТРИ ГОДА, с середины августа 2012г. Наш клуб был на презентации 22 июня 2012г. С запчастями больших проблем НЕТ.

Re: Вопросы по гарантии/сервису
 

Вот меня тоже сомнения терзают. В городе шесть вазовских сервисов. Чего по иномарочным то гонять? :(
Или все шесть рукожопые? Тогда ВАЗу следует внимательнее присмотреться к этому городу.
Ну, не исключаю, что бывают просто трудные люди :)