Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

Привет форумчанам и членам клуба!

Наш Ларгус Кросс приобретен для Автоэкспедиции "РОССИЯ - ВПЕРЕД!", которая тронется в Августе 2016 года из Москвы в Монголию, Китай, Непал, Индию, Пакистан, Иран, Азербайджан, Грузию и обратно в Москву. Это получится 30 000 км, 3 месяца в пути. Маршрут проложен с учетом посещения Памятников Всемирного Наследия ЮНЕСКО. Кроме Ларгуса, поедет еще Патриот, ГАЗель Некст, Соболь, Урбан и может еще кто-то... из вас, например ))

http://autotravelschool.ru/upload/me...165da6ff5f.jpg

По задумке организаторов, в экспедиции Ларгус будет олицетворять "Автомобиль для семейных путешествий". Поставим на него автопалатку на крышу, внутри сделаем трансформируемое двуспальное место, оснастим мобильной кухней и вперед!

Пока что авто только прошло обкатку (пробег 3800 на сегодня) и готовится сделать первое ТО - по сути просто замену масла. Авто оч нравится: достаточно резвый, вместительный, достаточно комфортный на наш, не слишком требовательный вкус. Немного шумноват внутри, лампочка в багажнике совсем медленная, кнопки подогрева сидений - лучшие!!! особенно у водителя ))) Но это не главное!

Главное, что едет, тормозит, внутри +22 ))

ЗЫ
Приобретен этот замечательный автомобиль на средства Генерального спонсора Автоэкспедиции "РОССИЯ - ВПЕРЕД!" - компании "БМ инвест".
Помогут в его дооснащении автопалаткой наши товарищи из компании YUAGO.
Обязательно установим спутниковый трекер от ВК-электроникс.
А масло и прочие ГСМ будем лить RAVENOL

Обо всех этапах подготовки буду рассказывать.

А пока - может у кого-то какие-то вопросы? :)

http://autotravelschool.ru/upload/me...2bbfcd3c3f.jpg

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

С огромным интересом и белой завистью буду следить за вашими приключениями! Вопрос: есть ли смысл в замене масла на таком пробеге? Изготовитель, если не ошибаюсь, предписывает на 15000 км ТО-1?

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

Конечно нет смысла... Развод на деньги..Хоть и не очень большие. Если конечно масло и фильтр на холяву дадут... Только чтоб хорошего качества дали..

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

Масло хорошее - RAVENOL - есть! Руки тоже )) фильтр стОит совсем недорого. Так что, заменю после обкатки сам. А уж 15 000 ТО поеду к дилеру, чтоб с гарантии не слетать. Тем более, что с этим дилером (Автономия), у нас отношения очень хорошие. Они нам во многом пошли навстречу в моменте приобретения авто. Они и не пытались нас "развести" - сказали то же самое, что "ТО #0" даже нет в сервисной книжке.

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

«... Мне за Державу обидно!»
(Фразу "Я* мзду не беру. Мне* за* Державу* обидно! "
произносит* в фильме "Белое солнце пустыни" таможенник Верещагин.)

Почему я вспомнил эту замечательную фразу?
Главной особенностью проекта «РОССИЯ — ВПЕРЕД!» является то, что основную группу автомобилей этой экспедиции, на весь маршрут, являются автомобили Российских автопроизводителей – заводов ВАЗ, УАЗ, ГАЗ.
И вот с чем я столкнулся в период подготовки у этому путешествию.
Полное, тотальное недоверие к российскому автопрому.
В моей предыдущей попытке проехать этот маршрут (Автопробег «ПОМНИМ и ГОРДИМСЯ!»), для участия в автопробеге заявилось 8 участников со своими автомобилями. Был представлен весь мировой автопром — Англия, Германия, США, Япония и, даже, Китай. И, … НИ ОДНОГО автомобиля Российского производства.
Мало того, когда я стал обсуждать этот вопрос с участниками этого проекта и говорить о том, что я вот собираюсь ехать на УАЗ-Патриоте, все дружно стали отговаривать — не доедет!
Все многочисленные автопутешествия и экспедиции совершаются, как правило, на «крутых» автомобилях иностранного производства.
Но почему? И формируется устойчивое представление, что в мире есть всего две марки автомобилей для путешествий — Ленд Ровер и Ленд Крузер. Но глядя на теперешнюю цену этих автомобилей, я понимаю, что доступны они единицам

Вот поедем мы, РУССКИЕ, по этим 9 странам (половина населения Земли) и — ни одного Российского автомобиля?!
Но как же так. Ведь на сегодня в России автомобили отечественного производства самые покупаемые и бегают годами, а то и десятилетиями, последовательно перемещаясь из крупных городов в маленькие районные центры, а оттуда, в какие-нибудь заброшенные деревни, доживать свой век в руках какого-нибудь местного умельца.

И стало мне - «За державу обидно!».
Поэтому — Базовыми автомобилями этой Автоэкспедиции будут автомобили Российского производства (автозаводы ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, КамАЗ). Задача автопробега - продемонстрировать половине мира, что Россия существует как автомобильная держава, у нас есть хорошие автомобили и нам есть что показать всему миру.
Что, совсем умер Российский автопром, наследник славного советского автопрома.
Ну, ладно, смартфон сделать не можем.
Автомобилю уже скоро 250 лет будет (Первый самоходно-дорожно-транспортным средство изобрел и построил французский инженер и механик, Николя Иосиф Кугно Cugnot в 1769 году). И, скажу вам по секрету, в нем мало что изменилось принципиально.
Известно, что делали мы очень хорошие, вполне конкурентные автомобили. И других учили делать. И сборочные заводы работали — в том же Китае, в Африке и Южной Америке.
Посмотрите на феномен Китайского автопрома. Полмира покупает и катается на китайских автомобилях. А ведь стартовали он много позже нас и учились у нас.
За свою автомобильную жизнь я «изъездил» более 30 автомобилей разных стран и производителей. От Запоржца, до 2-го Хаммера. И, должен признаться, что очень много катался на автомобилях Советского (Российкого) производства. И был премного доволен и счастлив.
Да и сегодня, с моей точки зрения такие модели Российского автопрома, как: ВАЗ-Ларгус, УАЗ-Патриот, в различных модификациях, ГАЗ-Некст, КаМАЗ могут вполне достойно представлять наш автопром на мировом рынке.
Вот и хочется мне поставить эти российские автомобили во главе автопробега и проехать на них по маршруту 9-ти стран, население которых знает и любит нашу страну, не вводило никаких санкций к нашей стране и не устраивало экономической блокады. Чтобы сотни миллионов людей собственными глазами увидели и потрогали эти «живые» автомобили, сделанные в нашей стране.
В общем, я ВЕРЮ в наш Автопром и наши автомобили!
И хочу доказывать нашим российским автолюбителям и половине мира, по которой проложен маршрут нашей Автоэкспедиции, что в России делают хорошие автомобили. А для этого надо просто показать эти автомобили миру, в живом автопробеге.

Автомобили Российского производства для этой Автоэкспедиции либо предоставляются заводами-производителя для проведения полномасштабных тестовых испытаний и рекламных мероприятий или приобретаются на средства организаторов и участников экспедиции.
Автомобили должны быть стоковыми, с конвейера автозавода. Организаторы и участники, своими силами готовят автомобили для пробега.
Единственное, что нам хотелось бы получить — гарантированную техническую поддержку автопробега на маршруте. В пределах данного маршрута такую поддержку можно организовать достаточно быстро и легко. Соотвественно, маршрут экспедиции проложен с учетом посещения городов заводов — производителей и проведением встреч с коллективами заводов, местными жителями, региональными властными структурами и СМИ (Нижний Новгород, Ульяновск, Тольятти).
Со своей стороны организаторы обязуются предоставить полный отчет о техническом состоянии автомобилей на всем маршруте экспедиции (30 000км, 90 дней).

На сегодня сложилась странная ситуация.
Организаторы и участники за свой счет и благодаря финансовой поддержки нашего Генерального спонсора (ООО БМ-Инвест) приобрела для этого проекта 4 автомобиля. Все автомобили будут модернизированы под автомобили для автопутешествий.

1. ВАЗ Ларгус Кросс.
Категория «Автомобиль для семейных путешествий» (комплектуется мобильной кухней, палаткой на крыше и трансформером для оборудования спальных мест в салоне).
2. УАЗ Патриот Карго.
Категория «Автомобиль для внедорожных путешествий (экспедиций)». Оборудован универсальным мобильным съемным Жилым модулем на три полноформатных спальных места, трансформируемая столовая зона, кухня, мойка, свет (электричество 12 и 220 В), внешний душ, маркиза и набор кемпинговой мебели.
3. ГАЗ Некст -
Категория «Дом на колесах (кемпер)». На его базе будет создан полноформатный кемпер с трансформирумым внутренним пространством, позволяющим использовать автомобиль не только для путешествий, но и в его основном назначении.
4. ГАЗ Соболь Экспедиционник.

Мне кажется, что все должно выглядеть очень достойно и мы обязательно пройдем этот интересный маршрут успешно и полностью.
Правда пока что все мои попытки как-то достучаться до руководства наших заводов-производителей, кончаются ничем. И похоже, что как бы только я верю в наш Российский автопром, а сами производители — не очень.
Так вот, задаю я свой главный вопрос нашей автомобильной общественности - Сможем мы проехать этот маршрут?
Я абсолютно уверен, что сможем. Готов держать пари!
В конце-концов практически на все автомобили Российского производства дается гарантия на 100 000 км пробега и 2-3 года.
Поломки? Так от них не застрахован ни один автомобиль в мире. Есть запчасти, руки и понимание автомобиля. Есть опыт самых масштабных путешествий, в том числе и ТОЛЬКО на Российских автомобилях («Русский прорыв», Африка, 2007 год. Совершенно замечательно прошли сложный маршрут по Африке).
Сейчас все автомобили, приобретенные для этой автоэкспедиции, проходят обкатку в штатном режиме. УАЗ Патриот Карго в эксплуатации уже почти полтора года. Были поездки в Карелию и в Сочи. Автомобилем очень даже доволен и готов ехать на нем по заявленному маршруту.

Подробности о проекте смотрите на сайтах: www.autotravelschool.ru и в социальных сетях

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

http://autotravelschool.ru/upload/me...39a99acb90.jpg

Вот тут пришло приятное известие, что меня приняли в члены Клуба ЛАДА, причем, минуя все предварительные стадии отбора, сразу в почетные.
Ну, что же, - сердечно благодарю многочисленных членов Клуба за честь (вполне искренне) и будем считать это авансом за мою работу в клубе.
Прежде всего – разрешите представиться: САДЧИКОВ Павел Иванович.
Последнее место работы – профессор каф. «Автомобильный туризм и сервис» Университета машиностроения (МГТУ/МАМИ), путешественник (на сегодня проехал 118 стран мира, более 4-х Кругосветных путешествий), журналист, писатель. В настоящее время – на пенсии. Занимаюсь подготовкой Автоэкспедиции «РОССИЯ – ВПЕРЕД!».
А попал я в члены Клуба ЛАДА, потому что собрался в свое очередное путешествие – Автоэкспедицию «РОССИЯ – ВПЕРЕД!» (9 стран, 30 000 км, 3 месяца, 89 Памятников достояния человечества ЮНЕСКО). Причем проехать весь этот маршрут мы собираемся на автомобилях Российского производства, два из которых, это автомобили завода ВАЗ.
На сегодня мой общий водительский стаж насчитывает 58 лет.
В 17 лет я получил свои первые водительские права, соответственно – мото.
Моим первым колесным транспортным средством был мотороллер Тула-200.
Это была абсолютно новая, прорывная идея, сделать «Табуретный» вариант мотоцикла, с закрытым двигателем. Я помню статьи и рисунки из журнала «Техника-Молодежи» тех лет, на которых элегантный молодой человек, в костюме и галстуке, едет куда-то (типа театра), а за его спиной красивая девушка, в длинном платье, похожим на вечернее или подвенечное. Очень красивая, волшебная жизнь.
Потом я, очень быстро освоил практически все виды мототехники, пока не добрался до Иж Юпитера (350 см3, два горшка, соответственно Иж Планета – то же самое, но одноцилиндровая). Их тогда только начали выпускать. И я купил его в числе первых.
На этом мотоцикле я совершил совершенно уникальное для того времени путешествие по 7 социалистическим странам Европы. Это был мотопоход «Знамя Октября», посвященный 50-летию Советской власти. Впервые за 50 лет СССР (была такая великая, во всех отношениях, страна).
Впрочем, я ведь хотел рассказать о моих связях с автомобилем Лада (они же, исторически – Жигули).
Первым моим автомобилем был «боевой» Запорожец (на заднем стекле этого автомобиля была такая надпись «ОПАСЕН НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ! ДАЖЕ КОГДА СТОИТ!»).
А потом, где-то уже через полгода - Жигули 21011.
О, это был совершенно восхитительный автомобиль. Во всех отношениях!
Никакой Феррари или Бентли не могли с ним сравниться.
Мне достался автомобиль из самой первой партии, выпущенной на заводе. Он был фантастичен.
От революционного кроваво-красного цвета (Коррида назывался, кровь с песком), до бамперов с энергопоглощающими вставками (тоненькие резинки, вставленные в бамрера. И новый, более мощный двигатель ((1 300 см3, вместо прежних 1200 см3).
Потом были все остальные – 2101, 2102, 2104, 2107, 2109, ….
Других, народных, автомобилей не было и народ очень любил свои «Копейки», «Шахи», «Зубилы», … И что главное – очень любил на них путешествовать.
Не останавливало ничто.
Ни полное отсутствие запчастей и сервисных центров, ни плохой бензин (80-й и 72-й) и редкие заправки, ни отсутствие автодорожных карт и плохие дороги, ни, практически полное отсутствие какого-либо придорожного сервиса.
Зато можно было, совершенно не боясь, остановиться практически в любом месте, переночевать. Палатка, надувной матрас и примус «Шмель» - полностью обеспечивали комфорт и выживаемость автопутешественников.
Люди могли всей семьей загрузиться в Мурманске, Красноярске или Чите и прикатить в Крым, чтобы месяц жить в палатке на «диком» пляже.
Тогда я объездил большую часть СССР. От Карелии и Прибалтики, до Кавказа и Средней Азии.
Мой любимый маршрут был следующий:
Москва – Питер (Ленинград) – вся Прибалтика – вдоль западной границы – в Белоруссию – оттуда – в Молдавию – далее – на Украину (Черное море) – опять в Молдавию (за фруктами и вином) и – обратно, в Москву, через Украину (Киев). Как раз 2 месяца отпуска преподавателя ВУЗа. То есть по теперешнему страноисчислению, тогда я мог свободно, без виз, проехать по 9 Европейским странам и 5 странам Азии, обозревая всех их чудеса, купаясь в четырех морях (Балтийском, Черном, Азовском и Каспийском).
Такие были времена, в которые мы тоже были счастливы.
Вот, через 40 с лишним лет, все вернулось на круги своя.
И теперь мы едем на ВАЗовском Ларгусе, в большую Автоэкспедицию «РОССИЯ – ВПЕРЕД!» (9 стран, 30 000 км).
Автомобиль приобретен на средства нашего Генерального спонсора - компании "БМ инвест".
Сейчас автомобиль проходит обкатку (на спидометре 4,5 тысячи км.) и комлектуется необходимым для автоэкспедиции снаряжением и оборудованием (палатка на крышу, салон-трансформер, мобильная кухня, средства связи, трекер, и т.д.)
«Полет» проходит нормально и нам очень нравится наш ЛАДА Ларгус Кросс.
Мне бы очень хотелось, чтобы кто-то из членов клуба ЛАДА, пиар-отдела или службы маркетинга завода ВАЗ, принял участие в Автоэкспедиции «РОССИЯ – ВПЕРЕД!». Мы готовы один автомобиль завода ВАЗ нашей Автоэкспедиции предоставить полностью для такого экипажа.
Приглашаем членов Клуба ЛАДА на пресс-конференцию Автоэкспедиции – 23 июня, 17 часов.
Будет ОЧЕНЬ интересно.

БМ Инвест : "Размножаем Ваши деньги" -
Генеральный спонсор Автоэкспедиции "РОССИЯ - ВПЕРЕД!"

Используем масла RAVENOL
VK electronics - GPS трекеры экспедиции

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

Удачи вам Павел Иванович, с интересом буду читать и смотреть Ваши репортажи и отчёты. Если сам не путешествую, то о путешествиях люблю читать, особо на автомобилях. С Вашей помощью побываем в тех странах, что проедете.

Плановое ТО 5000 км - замена масла
 

Всем привет!

Вот и накатали мы уже на нашем любимом Ларгусе 5000 км.
Пора менять масло.
Поддомкратил, полез откручивать пробку, а там не шестигранник, а квадрат. А у меня с собой воротки только на маленький и на большой квадраты, а там похоже средний. Пошарились по гаражу на даче - подошла ручка от пластиковых окон, которая случайно валялась среди какого-то барахла. Вот свезло, так свезло! ))) А то уже мысли про подругу-болгарку в голову полезли ))

https://g-a.d-cd.net/e0130b6s-960.jpg

Масло вытекшее впритык поместилось в бутылку 5 л, обрезанную сбоку, чтоб удобнее подставлять было. В следующий раз по-больше емкостью буду пользоваться, чтоб удобнее переливать было. А то в этот раз пришлось вдвоем сосредоточиться и медленно перемещать и переливать )
Маслянный фильтр через капот (сверху) открутить не удалось, а внизу защиту снимать заломало. Так что пока решили старый фильтр оставить и докатать на нем до 15 000. Рассчитываем, что где-то столько будет на одометре перед съездом в Монголию.
Залили прозрачную как стеклышко синтетику RAVENOL VST 5w-40.

https://c-a.d-cd.net/a8130b6s-960.jpg

Из 20 литровой упаковки, выполненной как коробки с вином - пакет с крантиком внутри коробки, оказалось очень удобно заливать масло в горловину. Правда, за количеством пришлось следить внимательнее.
В общем, первое плановое ТО осуществлено! Как обычно, немного не полностью, но не критично. Экономика должна быть экономной! (;

https://g-a.d-cd.net/94130b6s-960.jpg

"БМ инвест" - Генеральный спонсор Автоэкспедиции
RAVENOL - смазочные материалы из Германии
Помощь в дооснащении автомобилей YUAGO
ABC-дизайн - автокомпоненты для защиты и приключений
Cпутниковые трекеры от ВК-электроникс

Re: Плановое ТО 5000 км - замена масла
 

лучше бы фильтр сменили , а масло старое оставили - имхо

Re: Экспедиционный Ларгус "БМ Инвест"
 

Кому интересно, по ссылке подробная информация о финансовой составляющей Автоэкспедиции:
Школа Автопутешествий > Наши путешествия > РОССИЯ-ВПЕРЕД! > Бюджет