Re: Антифриз для Лада Ларгус
 

дилер ПО ГАРАНТИИ доливает в случае течи антифриза, т е при негерметичности СОД

Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

Здравствуйте.
Господа, прошу совета - почему то антифриз из системы сливается не весь.
У меня 16-кл., с кондиционером. По информации в интернетах (официальной нет нигде) объем 5,45 л. До слива ОЖ была на отм. Min. Если предположить, что 5,45 - это на отм. Max и грубо посчитав объем (Max-Min), получим что должно слиться 5 л. жижи. А слилось где то 3,1 л.
Сливал всё строго по инструкции - на холодном движке. Если где-то и осталась жижа, то либо в двигателе, либо в радиаторе отопления.

Что уже попробовал:
1. Включать вентилятор отопления на максимум.
2. Запуск двигателя на 20 сек.
3. Запуск двигателя на 20 сек. + п.1
4. Запуск двигателя на 20 сек. с открытой горловиной расширит. бачка
5. п.4 + снятая крышка со штуцера выпуска воздуха
Вообще лучше так не делать (не запускать двигатель без ОЖ), вроде ненадолго и не опасно, но есть мнение, что могут повредиться некоторые детали (помпа, прокладки), да и типа температура там подскакивает моментально.

При этих запусках оставшаяся жижа циркулировала по малому кругу (двигатель-отопитель), так что эксперимент ничего не дал.

Возможные решения:
- Оказывается в корпусе термостата имеется пробка для выпуска воздуха, попробовать ее убрать.
- Снять отводящий (нижний) патрубок радиатора отопления. В идеале бы снять в месте примыкания к термостату, но там фиг подлезешь. Если только в месте выхода из салона.

То что система засорилась где-то не похоже, до слива система работала идеально (без перегревов, с греющей печкой). Может у вас какие мысли будут?

P.S. Сорри, что не по теме немного вопрос. Плохая политика администрации - оставить 10 комментариев, чтобы иметь возможность создавать темы. Я могу конечно всякой бестолковой чуши понаписать, но кому это нужно?
P.P.S. Матчасть осваиваю в процессе, матом не критикуйте :)

Re: Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

так обычно снимают с радиатора охлаждения нижний шланг

Re: Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

Вопрос- а для чего ты измерял эти 5,45л ????? Ну слил и слил в тазик, потом снова залил, если он ещё "живой". Добавил такого же цвета до верхней метки. И правильно подсказали- нижний патрубок надо снимать, чтоб с радиатора вытекло. Сливают: 1.чтоб заменить старый антифриз, 2. заменить неисправный термостат, я менял аж 2раза. Эксперименты проводил с ним, искал неисправность, подогревая в кастрюле. И 3е- пришлось на прошлой недели сливать, чтоб устранить течь из под прокладки термостата. На герметик посадили в сервисе у одноклассника. Так что по сроку 3года антифриз не сливал.

Re: Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

Сливал как положено - через нижний патрубок основного радиатора. Даже шприцом около 40 мл. жижи откачал из раструба самого радиатора, что самотеком физически не может слиться. Но мало жижи...

Добавлено через 14 минут
У меня замена по сроку, ранее не менялась (6 лет, 30 тыс. пробега). Плюс летом ее дистиллированной водой бодяжил - опасаюсь что замерзнет. Оригинальная жижа желтого цвета. Закупил Sintec ANTIFREEZE LUX G12 красного цвета (5 л. + 1 л.). Однако из вашего ответа я усвоил что термостат не стоит снимать (была такая мысль), дабы не было подобных проблем с прокладкой...

Re: Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

как это нет официальной?
а это тогда что?

114 страница

Re: Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

О, документ сохранил, спасибо. Видел эти схемы/текст на каком-то сайте, но то что информация официальная свидетельств не было.
Теперь можно быть уверенным, что цифра правильная. А то по ссылке ниже вообще указано, что объём первой заправки ОЖ=2,7 кг. Может там подразумевалось, что заправка проходит в 2 этапа, например часть на заводе, часть перед продажей, фиг знает...
http://largusladaclub.ru/upload/user...zhidkostei.png

Не сливается вся охлаждающая жидкость
 

Работу по замене охлаждающей жидкости (ОЖ) закончил, поделюсь опытом нуба для последователей.

Ранее, пользуясь инструкцией «За рулем» и видосами с интернетов, сняв только отводящий шланг радиатора, мне удалось слить всего 2,6 л. ОЖ (в посте #33 я ошибочно указал объём 3,1 л.).
Далее сняв подводящий шланг радиатора отопителя (который находится ниже отводящего и без штуцера), удалось слить еще 1 л. жижи (лилось через нижний шланг, снятый первоначально). Причем т.к. с патрубка, ведущего в салон ничего не полилось, делаем вывод, что слив происходил из двигателя, со стороны насоса ОЖ (помпы). Ранее эта порция жижи отказывалась сливаться из-за сифонного эффекта (или как там это правильно называется). Что-то подобное можно увидеть на примере питьевого кулера – там по мере опорожнения бутыли, место утекшей воды обязательно должен занимать воздух.

Вот условная схема системы охлаждения, нарисованная мною для наглядности (на раннем этапе нарисовал это на бумаге, чтобы разобраться что к чему, только потом нашел схему в инете; на рис. 13-1 Сборника технологических инструкции LADA LARGUS указано, что пароотводящий шланг заходит в корпус термостата, но это не так; а еще там подводящий шланг радиатора не с той стороны нарисован):

https://b.radikal.ru/b08/1810/cc/c879df9782a6t.jpg

Силой легких еще продул этот шланг, заткнув лишние отверстия (см. схему), так чтобы давление через снятый снизу шланг уходило – вылилось еще немного.
Итог: 3,7 л. слитой ОЖ из 5 л.

Вывод:
- Имеет смысл в следующий раз сливать ОЖ на горячую, пока термостат открыт и гоняет жижу по большому кругу. Но опасность обжечься.
- Еще неплохо иметь пневматическую продувку. Однако встречал мнение, что через радиатор слишком сильным давлением фигачить опасно – можно повредить соты радиатора.
- Можно поиграть с наклоном авто. Например, если сделать крен, приподняв левую и заднюю стороны авто, то из движка теоретически должно слиться больше.

Шланги зафиксировал родными пружинными хомутами. Но для верности поставил по соседству классические стяжные хомуты. А пружинные реально расходятся во время повторной установки, по крайне мере мне так показалось, что расстояние м/у сдавливаемыми частями стало меньше (стало легче хвататься пассатижами).

По этапам как делал дальше:
- Залил новую жижу, до вытекания из штуцера ровной струей;
- Завел на 5 минут до 2 делений датчика t, заглушил, выпустил воздух из штуцера, уровень жижи опустился, дозалил;
- Завел на 5 минут до 4 делений датчика t, заглушил, выпустил воздух из штуцера, уровень жижи опустился, дозалил;
- Завел, дал постепенно оборотов до 2500, включился вентилятор, заглушил, выпустил воздух из штуцера, уровень жижи опустился, дозалил;
- Решил попробовать увиденную хитрость. К штуцеру выпуска воздуха плотно присоединил прозрачную трубочку. Ее конец в отдельную чистую емкость. Крышка расширительного бачка закрыта. Эта схема ничего не дает – движения по трубочке нет.
- Если оставить крышку расширительного бачка открытой – то процесс пойдет как надо. Без крышки запускать на стоянке можно спокойно – ничего страшного не происходит. Самый шик – это опустить нашу трубочку сразу в расширительный бачок (только чтоб конец трубочки в воздухе висел). Заводим двигатель и наблюдаем течение жижи вперемешку с пузырьками воздуха. Если погазовать, то процесс ускоряется.
- Далее я прокатился по округе километров 5. Уровень ОЖ в бачке сильно просел, стал ниже min, хотя был наполовину. Дозалил. Итого залилось 5,2 л. новой ОЖ, что меня немного озадачило – уж нет ли протечек. Визуально их не было, далее время покажет.

Были сомнения по поводу совместимости ОЖ – новой и той, что не удалось полностью слить.
Оригинальная ОЖ с завода – Coolstream NRC (http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/nrc/), новая – Sintec LUX G12 (http://obninskorgsintez.ru/catalog/i...&ELEMENT_ID=21).

Сравнительная таблица:
https://b.radikal.ru/b17/1810/07/9c0fea7ce962t.jpg

Все в порядке. Только пункт с основой смущает.
"Водогликолевая смесь - смесь воды и многоатомного спирта (пропилен- реже этиленгликоля)." Как видно это более общее название смеси этиленгликоля с водой. Так что можно бодяжить смело.
Для все еще сомневающихся вот скрин с официального форума Sintec’а:

https://b.radikal.ru/b11/1810/0a/df63fe4e89cet.jpg

У меня всё, спасибо за внимание! ^^

Re: Антифриз для Лада Ларгус
 

Браво! Молодец , всё расписал подрпобно. Когда мне в сервисе сливали и заново залили антифриз ( посадили на герметик термостат) уровень сделали на максимуме. И у дома решил проверить еще раз. Чуда не свершилось, уровень упал до мин отметки. Купил 1л и долил сам.
Т.е уровень "устаканивается" на постоянной отметке после реального пробега!!! а не газовками в сервисе, как и написал Veresk выше.

Re: Антифриз для Лада Ларгус
 

Дополнение.
Прошло 10 дней с момента заливки ОЖ. Лишний воздух в системе отсутствует - что на горячем, что на холодном движке под крышкой штуцера выпуска воздуха только ОЖ.
После окончательной дозаливки имеем 5,3 л. новой ОЖ взамен 3,7 л. слитой старой. Резонный вопрос - куда черт подери делись 1,6 л. ОЖ?
Версии:
- слилось в яму ночью и я не заметил (маловероятно, была бы большая лужа)
- с завода ОЖ не залили до нужного объёма (тоже маловероятно, хоть я колпачок штуцера выпуска воздуха ни разу не трогал, система работала без нареканий и хитрая крышка-клапан расширительного бачка вроде как со временем должна была выпустить воздух из системы и бачок бы опустел).
Мистика в общем... :)
Кстати, оказывается при горячем двигателе (без стравливания давления) уровень ОЖ показывает примерно на 9 мм. больше, нежели чем на холодную, имейте ввиду при заливке =)