Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Нет такого в инструкции. Прочитайте инструкцию внимательно и не сочиняйте.

тут ключевое слово "старые". Видимо они уже очень старые и сталкивались только с двигателями 70-х годов.

в инструкции чётко сказано когда менять - 14500 - 15500 км

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

зальете на ТО-0 нормальное масло. Как раз и обкатру пройдете к этому моменту.
То что залито на заводе, что в двигатель, что в КПП - зимой замерзает.

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

не замерзнет

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

вот классическое мнение о заводском масле в КПП - родная чёрная жижа превращалась в камень при -25!
даже п/синь ТНК 75-90 при -30 в КПП нужно "расшевелить".

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Простите, ссылку можно? Или это "классическое мнение" услышано в гараже от "авторитетного" дяди Васи?
В литературе встречал упоминание, что для определения "морозоустойчивости" масла необходимо из второй цифры вычесть первую. Если это действительно так:
30 - 5 = - 25С. Не густо... Надеюсь, что эта формула действует не везде. Иначе странна позиция АвтоВаза, заливающая подобное масло.

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

я в любом случае до таких морозов скорее всего ТО-1 пройду. Посмотрим что зальют. У нас морозы за -30 в основном в Конце января - февраль, а на спидометре уже больше 12 тыс . И в декабре как минимум одна поездка на пару тысяч км. должна быть.
Так что я вообще не парюсь что там в коробке сейчас.

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

SAE разделяет моторные масла на 11 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам.
Типичные обозначения зимних масел - OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40, 50 и 60. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями. Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

энто вот от сюда http://akira-oil.com/info/API/

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Спасибо!

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Привет! Уже намотал 12 тыс. - где так много ездишь? Миасс-Москва-Миасс? Такие км наматываются? В такси?

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

не-е-е... какое такси... так езжу
щаз зимой меньше езжу... летом всякие вылазки делали, то на природу, то Миасс-Челябинск-Миасс пару раз в неделю... вот оно как-то и набежало

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Температура замерзания масла определяется по первой цифре, 0w -35C; 5w -28C; 10w -20C. Есть таблица, я щас точные цифры не помню, поэтому могу чуть-чуть ошибаться(незначительно), вторая цифра(после цифры 5w, 10w, 15w) это кооффициент вязкости при рабочей температуре двигателя, чем выше цифра тем более густое масло.

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

это вообще к чему или к кому обращено?

выбирайте любую
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...lr=9&noreask=1

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Сбежал от нас "Гарантийщик". скоро будет ровно месяц с момента его последнего "ответа" в этой ветке.

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

Да, мы кого угодно достанем! :rotfl:

Re: Диалог с ИПГ (книга страждущих :)) )
 

когда дела ТО-1, то мастер заверил, что им на АвтоВАЗе сказали строго-настрого лить Эльф 5w40. И я бы даже сказал, что они там малость посмеялись над человеком, который на 3-х тысячах приехал им залить Кастрол нулёвку...
Они не смогли его убдеить ни в том, что менять масло надо в районе 15 тыс, ни в том, что Кастрол нулёвка не является рекомендованным маслом.